是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。有些难以切削的零件 ，如燃汽轮机的镍基合金零件不用铸造方法无法成形。对于铸造工程师以及机械结构设计工程师而言，热处理是一项非常有意义，而具甚高价值用以改进材料品质的方法，借热处理可以改变或影响铸铁的组织及性质，同时可以获得更高的强度、硬度，而改善其磨耗抵抗能力等等。由于目的不同，热处理的种类非常多，基本主要可分成两大类，第一类是组织构造不会经由热处理而发生变化或者也不应该发生改变的，第二则是基本的组织结构发生变化者。第一热处理程序，主要用于消除内应力，而此内应力系在铸造过程中由于冷却状况及条件不同而引起。组织、强度及其他机械性质等，不因热处理而发生明显变化。
1.精密铸造与普通铸造，在铸造种类上，有什么区别？其从专业角度来讲的话，那么，其是相对于传统铸造工艺的一种的铸造方式和方法。所以，在铸造种类上，是有好几个，不过绝大多数，是以水玻璃铸造为主。而普通的铸造，则是有沙铸这一个的，但在精密铸造中，则没有，因此这个，是它们之间的区别。2.在精密铸造上，在其方式方法的选择上，应考虑哪些？以及，对于黑色金属的铸造，精密铸造，适用吗？在精密铸造上，在其方式方法的选择上，应考虑到的，主要是为方法适应性，以及，是否可以通过设备等，采用的造型或造芯技术，来提高工作效率。而对于黑色金属的铸造，其是可以使用精密铸造的。而且，根据该铸造的特点，可以用来生产一些薄壁铸件。
齿轮厂家为铸造技术使用多的材料。砂模铸造法（Sand Casting）利用砂作为铸模材料，依不同成份的砂可再细分为湿砂模铸造法（Green Sand Mold）、表面干砂模铸造法（Dry Sand Mold）等等，但并非所有砂均可用以铸造。消防齿轮好处是成本较低，因为铸模所使用的沙可重复使用；缺点是铸模制作耗时，铸模本身不能被重复使用，须破坏后才能取得成品。金属模铸造法（Die Casting）利用熔点较原料高的金属制作铸模。其中细分为重力铸造法、低压铸造法和高压铸造法。受制于铸模的熔点，可被铸造的金属也有所限制。失蜡法（Investment Casting、Lost-wax casting）这方法可以为外膜铸造法和固体铸造法。先以蜡复制所需要铸造的物件，然后浸入含陶瓷的池中并待干，使以蜡制的复制品覆上一层陶瓷外膜，一直重复步骤直到外膜足以支持铸造过程（约1/4寸到1/8寸），然后熔解模中的蜡，并抽离铸模。其后铸模需要多次加以高温，增强硬度后方可用以铸造。
在进行制作的过程中直接将其室温中的液态等固化以后物质倒入其特定形状的铸模中等其凝固成形的加工方法，精密铸造多为固态然后直接加热成液态的金属，所使用的金属材料有铅、铜、铁、铝等材质。精密铸造中的铸模的材料可以是金属、沙或者是陶瓷，在使用的过程中需要根据其不同的要求，其使用的方法也会有所不同，这样的生产方法就叫做铸造件，其金属型可以是灰铁或者是球铁等。在加工的过程中可以生产其形状复杂的零件，尤其是复杂的内腔毛坯，在运用时使用范围非常的广泛，一般情况下工业常用的金属材料都是可以进行铸造的。精密铸造的原材料来源是非常广泛的，产品在使用的过程中其价格非常的低廉，设备的废件、废钢以及切屑的铸件形状尺寸和零件是非常接近的，这样可以有效的减少其切削量，这样是属于少无切削加工。精密铸造大量的生产有效的给工厂创造有利的条件。
在精密铸造过程中，有些精铸件完成了两道沾浆和撒砂后就很难再继续完成整套沾浆撒砂过程，为了克服这一难度，建议采用经特殊配制的水玻璃砂进行填充。与填充干砂不同的是，水玻璃砂可用氧化碳气体硬化，从而保证型壳的强度，完成整套沾浆和撒砂过程。精密铸造厂的时候，先将制作好的蜡模按普通的硅溶胶艺先完成两道沾浆和撒砂；然后用特殊配制的水玻璃砂填充空余的部分，经氧化碳硬化心继续沾浆和撒砂，直至结壳艺全部完成。在这过程中，水玻璃砂的配比和硬化是非常关键的，经实践，水玻璃的加入量质量分数应控制在28范围内；而且型壳填充用手工操作，并对填充好的型壳通以1压力的氧化碳气体，使得内部的填充砂得到硬化，从而得到较高的强度。
